2017-04-05 摘自汽車電子應(yīng)用 SEMIChina

      電子技術(shù)的創(chuàng)新極大地幫助了現(xiàn)代汽車。從自動(dòng)泊車到到預(yù)見性制動(dòng)等各種應(yīng)用中，半導(dǎo)體已成為現(xiàn)代汽車進(jìn)化的重要因素。下一代汽車的安全、通信、導(dǎo)航以及車內(nèi)娛樂的升級都離不開半導(dǎo)體。隨著智能手機(jī)等消費(fèi)類電子產(chǎn)品的成長逐漸放緩，大多數(shù)分析師人士認(rèn)為，下一波半導(dǎo)體的大幅成長點(diǎn)將來自于汽車。隨著汽車智能化、電子化、網(wǎng)聯(lián)化的深入，汽車電子市場的發(fā)展空間巨大。近年來中國的汽車電子市場享有600億美元的市場規(guī)模且保持強(qiáng)勁的成長趨勢。

     今年的SEMICON China首次舉辦“智能汽車電子論壇”。3月16日上午，來自Mentor Graphics、博世、NXP、NVIDIA、瑞薩電子、上汽集團(tuán)、日月光集團(tuán)等的業(yè)內(nèi)專業(yè)人士在論壇上，從汽車電子芯片設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、機(jī)器學(xué)習(xí)到封裝解決方案等不同技術(shù)和市場層面，探討在汽車工業(yè)發(fā)生深刻巨變的當(dāng)下，帶給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響和機(jī)會(huì)。

      “汽車行業(yè)如今進(jìn)入了第三波拐點(diǎn)。”Mentor Graphics資深總監(jiān)Russell Lee在論壇現(xiàn)場這樣指出。而第一波拐點(diǎn)是全球化的浪潮。當(dāng)時(shí)產(chǎn)生了大量的全球性汽車企業(yè)。第二波拐點(diǎn)是發(fā)生在30年前的電氣化浪潮。這也得益于當(dāng)時(shí)半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展。

      Russell Lee在其題為“推動(dòng)工程靈活性的第三個(gè)拐點(diǎn)”的演講中從汽車電子設(shè)計(jì)的角度，闡述汽車工業(yè)的變革與半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)之間的關(guān)系。

      他表示，如今我們迎來了汽車行業(yè)的第三波拐點(diǎn)，那就是數(shù)字化的浪潮。隨著智能化的發(fā)展，汽車內(nèi)的電氣系統(tǒng)、電子功能日趨復(fù)雜，通過先進(jìn)的電子系統(tǒng)，幾乎當(dāng)今所有的汽車大趨勢都能付之實(shí)現(xiàn)。而實(shí)現(xiàn)電子架構(gòu)設(shè)計(jì)需要一條“全新”的道路，這其中，數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、互聯(lián)化是行業(yè)需要進(jìn)行的變革，從而面對汽車數(shù)字化領(lǐng)域內(nèi)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

      博士汽車電子中國區(qū)總裁、博世汽車部件（蘇州）有限公司總經(jīng)理Dr.Patrick Leinenbach分享了智能汽車及其相關(guān)電子產(chǎn)品的未來趨勢。他指出，移動(dòng)出行正在經(jīng)歷深刻的變革，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等大趨勢推動(dòng)新移動(dòng)出行解決方案和核心技術(shù)的出現(xiàn)。他指出，自動(dòng)駕駛是一個(gè)逐步實(shí)現(xiàn)的革命，未來汽車將成為家和辦公室之外的“第三空間”。而移動(dòng)出行的這些未來趨勢項(xiàng)深刻影響半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，未來在汽車內(nèi)部將有大量的半導(dǎo)體。

      恩智浦半導(dǎo)體汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用總監(jiān)呂浩則指出，“如今汽車工業(yè)90%的革新來自與電子系統(tǒng)?！?在論壇現(xiàn)場，呂浩重點(diǎn)介紹了安全智能駕駛與智能交通解決方案，在未來的汽車生態(tài)中，對更好的安全性和整體駕駛體驗(yàn)的要求，將推動(dòng)汽車輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）等技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

      英偉達(dá)高級業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)陳曦分享了英偉達(dá)近年來在自動(dòng)駕駛、人工智能等新技術(shù)上的突破。他指出，在英偉達(dá)看來，自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)10萬億（$10T）美元級別的市場，而實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)就是人工智能。另外，他還提到，高清地圖對于自動(dòng)駕駛、無人駕駛技術(shù)也相當(dāng)關(guān)鍵，在這些方面，英偉達(dá)也都有積極布局準(zhǔn)備。

      上海汽車集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部先進(jìn)材料項(xiàng)目負(fù)責(zé)周乾飛博士分享了“電動(dòng)化與智能化驅(qū)動(dòng)地下的車用半導(dǎo)體技術(shù)”。

      伴隨著汽車的電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化，半導(dǎo)體技術(shù)不斷發(fā)展，在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用也進(jìn)一步擴(kuò)展。周乾飛指出，車用半導(dǎo)體技術(shù)及其未來發(fā)展趨勢包括三個(gè)方面：對于新能源領(lǐng)域，碳化硅、氮化鎵等寬禁帶半導(dǎo)體材料技術(shù)發(fā)展及其在高頻低損耗功率逆變器中的應(yīng)用；對于智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，推動(dòng)智能駕駛逐步走向產(chǎn)業(yè)化的環(huán)境感知關(guān)鍵零部件的關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)展，如高頻低成本微波雷達(dá)、高精度低成本固態(tài)激光雷達(dá)等；對于車載創(chuàng)新體驗(yàn)感知領(lǐng)域，正在蓬勃發(fā)展的顯示技術(shù)、生物識(shí)別及虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)。

      日月光高雄廠汽車電子制程工程處處長沈政昌從汽車電子封裝角度分享了他的觀點(diǎn)。“今年的CES展上車企云集，車用產(chǎn)品與運(yùn)用成為展場最大的亮點(diǎn)，各家大廠紛紛推出在電動(dòng)汽車（EV）、 自動(dòng)駕駛（Autonomous）等領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展與運(yùn)用，預(yù)期未來五年的車用IC的CAGR將有7%的成長?！鄙蛘榻B，過去五年來，日月光致力于汽車電子封裝的發(fā)展，已經(jīng)形成了多樣性的汽車電子封裝解決方案、強(qiáng)大的研發(fā)能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)系統(tǒng)以及高自動(dòng)化的生產(chǎn)流程。

      瑞薩電子副總裁Masashige Tada在現(xiàn)場分享了“用于電動(dòng)汽車逆變器系統(tǒng)的IGBT套件解決方案”。從技術(shù)和市場、商業(yè)模式等層面介紹了瑞薩的IGBT解決方案。

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